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汽車尾氣的成分與發動機的工作狀態密切相關。因此，尾氣分析儀的檢測可以初步分析發動機的工作狀態和性能。更重要的是，當發動機係統發生故障時，廢氣中的某些組分必須偏離正常值。通過在發動機的不同工作條件下檢測廢氣中不同氣體組分的含量，可以判斷發動機故障的位置。在各種排放組分中，HC是未燃燒燃料的中間產物，可燃混合物的不完全燃燒或裂化，以及少量的氧化反應。
空燃比越接近理論空燃比14.7：1，燃燒越完全，尾氣分析儀HC，CO的值越低，CO2的值越高。當混合物的空燃比超過16.2：1（混合物變稀）時，由於燃料成分太小，正常燃燒方法通常不能點燃，引起火災，未燃燒的HC大量排出。當混合物太濃時，將產生大量的CO，HC。
尾氣分析儀HC讀數很高，表明燃料沒有完全燃燒。氣缸壓力不足，混合氣太濃或太稀，點火正時不準確，間歇點火無點火，漏油或噴油器堵塞，油壓過高或過低都會導致HC讀數過高。 CO讀數為零或接近零，表明混合物完全燃燒。高CO含量表明燃料供應過多，空氣供應過少，燃料供應係統和供氣係統出現故障。 CO2是可燃混合物燃燒的產物，其水平反映了混合物的燃燒質量，即燃燒效率。可燃混合物的燃燒越完全，CO2讀數越高，當混合物完全燃燒時，廢氣中的CO2含量達到峰值13％-16％。當尾氣分析儀發動機混合物太濃或太稀時，CO2含量會降低。
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